Hvad er chiptuning?

Indenfor chiptuning anvendes de tre begreber stage1, stage2 og stage3 tun til at definerer typen af chiptuning, der udføres.

Stage 1 tuning

Her vil din bil bliver optimere ud fra en standard fil, der passer til din model og årgang.

Der laves med andre ord ikke en særlig optimeret fil til netop din bil, hvor der tages højde for dens slitage m.m.

Softwarefilerne købes fra firmaer, der har specialiseret sig i netop biltuning. Det er ofte virksomheder, der er forholdsvist store og ikoniske på nettet – er du til en Unitronic, Motor24 eller IE tuning?

Folk er ofte meget loyale og holder sig til et enkelt tuningsfirma.

I Danmark er det meget forskelligt, hvor standardfilerne købes.

Det er sjældent ud kan få det at vide og meget ofte vil tunerne hævde at de selv har lavet dem, hvilket i 90% af alle tilfælde ikke passer.

De har købt adgang til en kæmpe database med alle bilmærker og modeller og henter blot en fil ned.

Nuvel måske har de selv chippet mange 100 biler gennem tiden og gemt de filer, men de har bestemt ikke alle.

Hvordan udføres et stage 1 tun?

Bilen spændes på et rullefelt og effektudmåles. Det gøres for at sikre, at der ikke er noget galt med bilen.

Den bør ligge tæt på fabrikkens opgivelse af HK og NM og der bør være pæne kurver uden underlige udsving i.

Ser alt fornuftigt ud, indlæses en stage1 fil og bilen får lov til at køle af, mens filen indlæses (kan godt tage 10 minutter).

Herefter rulles bilen ingen for at verificerer den nye effekt og at der er pæne kurver.

Rulleflet udmåling før og efter er både tunerens garanti og din for at bilen kan klare et tun og at den performer som aftalt.

Stage2 chipning

Der er stor forskel på hvordan et stage2 tun opfattes blandt tunerne her i Danmark.

I USA er det = et costum tun, hvor bilens ECU (styringsboks) udlæses og benyttes til at lave et særligt tilpasset tun til netop din bil.

Men sådan er det bestemt ikke i Danmark, her er det igen en købt fil din bil får indlæst, som er mere aggressiv end stage1 filen.

Der bliver skruet endnu mere op og bilen for omkring 15 – 20% mere power.

Et stage2 tun er med andre ord slet ikke så effektforøgende som et stage 1 tun typisk er.

For at opnå fuld effekt af et stage2 tun, vil det ofte være nødvendigt, at udskifte en del hardware på bilen, der skal skiftes til bedre / stærkere dele, der kan holde til ekstra varme og tryk etc.

Krav til Stage2 tun

Bilen skal have en mere effektiv afgang fra turboen og hermed menes en ny downpipe i støre tommer og med kraftigere sportskatalysator (eller ingen).

Herudover skal bilen have koldere luft via montering af et “Cold air filter”, hvor filteret typisk lader mere luft komme igennem og henter det fra et mere kold sted i bilen (f.eks. forskærmen)

Udførslen af et stage 2 tun vil være den samme som stage1.

Stage 3 chiptuning

Har bilen fået udskiftet mange dele og særligt turbo, så vil det kræve et særligt tun, hvor en standardfil ikke kan klare opgaven.

Her skal ECU loggen udlæses og der skal ofte optimeres over flere run på rullefeltet for at justere ind.

Her i Danmark er der mange biltunere, der slet ikke kan finde ud af at lave et (eller tør) stage3 tun, men der er også tunere, der har adgang til en ekspert i f.eks. USA, hvor de kan sende filerne til og få en optimeret fil retur mod betaling.

Den helt store forskel på stage 2 og stage 3 er, at man ikke kan lave det effektivt med en standardfil.

Du skal vælge stage 3 hvis du har skiftet:

• Turbo til større – eller hybrid turbo
• Borret bilen op og lagt stroker kit i
• Lavet andre voldsomme ændringer

Hvad koster chiptuning?

Vi har fundet 14 chiptunere online, der har priser på deres hjemmeside (mange har ikke).

Her får du gennemsnittet

Stage1 koster i snit ca. Kr. 3.200,-

Bemærk:

En hel del har lavere priser, men så er rullefelt udmåling ikke inkluderet, ja mange har endda slet ikke mulighed for at rulle bilen, for de har slet ikke et rullefelt.